Republic F-84 Thunderjet

Der F-84-Jäger wurde 1944 bei Republic Aviation unter der Leitung des Designers Alexander Kartveli in Übereinstimmung mit den technischen Anforderungen der Air Force für einen Langstrecken-Begleitjäger entwickelt. Die F-84 sollte den berühmten Jäger THUNDERBOLT P-47 ersetzen, der, obwohl er auf dem Zenit seiner Entwicklung stand, in den nächsten ein oder zwei Jahren mit dem Aufkommen von Jet-Konkurrenten unweigerlich obsolet wurde. Die ersten Projekte des neuen Jägers gingen von einer grundlegenden Änderung des R-47-Designs für ein Turbostrahltriebwerk (TRD) aus, wobei das Triebwerk gemäß dem überarbeiteten Schema im unteren Teil des Rumpfes platziert werden sollte. Aber bereits zu Beginn einer eingehenden Untersuchung eines solchen Schemas stießen die Konstrukteure auf viele Probleme im Zusammenhang mit der Platzierung des Triebwerks, denn für eine solche konstruktive Lösung war das Turbostrahltriebwerk mit Axialkompressor zu lang.

Im Oktober 1944 beschloss Kartveli, seine erfolglosen Versuche, die THUNDERBOLT umzubauen, einzustellen und begann mit der Konstruktion eines völlig neuen Flugzeugs. Bei der Konstruktion wurde viel Wert auf die Reduzierung des Luftwiderstands gelegt;  das Hauptmerkmal eines Langstrecken-Eskortjägers. Das Ergebnis war ein Flugzeug mit einem eleganten, dünnen Rumpf von hoher Dehnung. Das Triebwerk befand sich hinter dem Cockpit im mittleren Teil des Rumpfes und wurde vom vorderen Lufteinlass mit rundem Querschnitt mit Luft versorgt, dessen Kanal unter dem Boden des Cockpits verlief.  

Bei dieser Anordnung stellte sich heraus, dass das gesamte Nutzvolumen des Rumpfes gefüllt war und für Kraftstofftanks praktisch kein Platz mehr vorhanden war. Die Hauptkraftstoffversorgung musste im Flügel untergebracht werden, dessen relative Profildicke 12 Prozent erreichte (für die meisten Flugzeuge dieser Zeit überschritt diese Zahl 11 Prozent nicht).

 Am 11. November 1944 genehmigte die Luftwaffenführung das neue Projekt offiziell und bestellte drei Prototypen des Flugzeugs. Der erste mit der Bezeichnung XF-84 wurde im Dezember 1945 gebaut. Ende 1946 erhielt die neue Idee des Unternehmens den Namen THUNDERJET. Im Februar 1945 fand die Präsentation des Flugzeugs statt. Vertreter der Luftwaffe schätzten diesen neuen Typ und bestellten beim Unternehmen 25 Vorserienmuster mit der Bezeichnung YP-84A und 75 Serienmuster  mit der Bezeichnung P-84A. Wenig später wurde die Anzahl der Serienflugzeuge um jeweils 10 Flugzeuge erhöht, wodurch die Größe der Vorserie reduziert wurde. Weitere Informationen finden Sie 

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